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2015-12-21 (Mon) 21:48

室蘭本線北舟岡駅 噴火湾に面するホーム



伊達市舟岡町にある、JR北海道の北舟岡駅。
駅周辺は仙台藩船岡領に所在した伊達氏の家臣・柴田家の15代目当主・柴田意成が、開拓使として明治維新後の1870年頃に入植した地です。
仙台藩船岡領は現在の宮城県柴田郡柴田町で、東北本線に(提携こそ結んでいないものの)姉妹駅とも言える船岡駅があります。
北舟岡駅の前身は1944年10月に設置された伊達船岡信号所で、1948年7月に一旦廃止されています。
その後、1963年9月に北舟岡信号場として復活し、国鉄後期の1980年には仮乗降場として旅客営業を開始したそうです。
1987年4月の分割民営化に伴い駅へと昇格され、少なくとも1990年7月時点で完全無人化されている模様です。
ホームの目の前には海が広がり、信越本線青海川駅にも相通じる見事なオーシャンビューを楽しめます。
故に、撮影地としても人気があります。

JR北海道 北海道エリア JR東日本 信越本線 東北本線 信越エリア 東北エリア 国鉄
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ホームへの通用口が設けられているのは、山側(東側)の1箇所だけ。
階段の横幅は広めです。

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通用口に設けられた時刻表。
一日に上り10本、下り13本の普通列車が発着し、特急・急行は全て通過します。
その下には、通過列車の時刻を記した貼り紙があり、列車の通過時には氷塊などが飛散し危険であるため、待合室で普通列車を待つよう呼びかけられています。

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2面2線の相対式ホーム。
有効長は20m車3両分程度で、海側が1番線、山側が2番線となっております。
上下線でホームを使い分けている訳ではなく、大半の普通列車は2番線に停車します。
1番線は特急列車の待避や対向列車との交換くらいでしか使用されません。

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海に面したホームに停まる列車は上下合わせて、一日に4本と極めて少数。
北海道ディスティネーションキャンペーンが開催された2012年7月には、1番線に急行北海道一周エルム号が停車した事もありました。
駅構内には放送装置が設置されており、列車の入線・通過時には接近放送と警報音が流れます。

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ホームの南側には跨線橋があります。
両ホームとも、下り列車(東室蘭方面)の停止位置目標は1・2両編成分が設定されており、ワンマン運転用のバックミラーも設置されています。





上り列車の停止位置目標も1・2両編成分が設定。
室蘭本線長万部~東室蘭間ではキハ40系・キハ150系の3連も運転されているのですが、北舟岡駅に3両編成用の停止位置目標は設けられていません。
おそらくはホームの先端に合わせて停まるものと思われます。

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駅の山側は広い更地になっており、そこに駅舎がポツンと佇んでいます。
駅舎は平屋ですが、その割には屋根が随分と高めです。





駅舎の中は、待合室のみの簡素な作り。
壁の色はターコイズブルーで、置かれているベンチは青・・・海沿いの駅である事を意識したような配色です。





駅舎の脇にはトイレが設けられています。
見たところ男女共用のようです。


※写真は全て2015年1月31日撮影


(文・写真:叡電デナ22@札幌市在住) JR北海道 北海道エリア

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最終更新日 : 2019-07-02

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