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2015-02-01 (Sun) 16:40

1月31日撮影紀行【2】 北斗星とJR伊達自動車営業所跡



前回の続きです。
室蘭本線本輪西~東室蘭間でカシオペア、トワイライト等を撮影してから、来る北斗星に備えるべく場所を移動。
ひとまずはEast愛-Dさんの提案により、クルマを走らせ北舟岡駅へ。
ちょうど上り方向の特急北斗4号がやって来たので、跨線橋に上がって海を絡めて撮ってみました。
通過時刻は9:09でした。

北斗星は逆方向から来る訳ですが、既に先客が跨線橋の階段におり、我々がホーム先端で撮るとなると写り込んでしまいます。
先客に配慮するかたちで、已む無く場所を変える事に。





そこで我々が代わりに選んだのが、北舟岡駅から南方にある北黄金踏切
この踏切は室蘭本線稀府~黄金間に所在し、近くには道南バスの「北黄金貝塚公園前」バス停があります。
漁村の外れにある踏切で、試し撮りをしている間に焚き木を携えた地元の漁師さんも通りかかりました。





9:24、北黄金踏切を北斗星が通過。
DD51形重連+24系客車12両での運行です。











後追い。
最後尾には後面展望の映像を撮っているファンがおりました。
2階建て客車を何両も連結して走る姿は圧巻。
今なお花形列車のイメージがある北斗星ですが、8月の完全終了まで残された時間は多くありません・・・。





北斗星の通過からちょうど20分後、9:44には下り貨物列車が通過。
牽引はDF200形6号機でした。





貨物を撮った後は、北舟岡駅へ向かう途中に置かれていた、やけに古ぼけたバス停が気になったので戻って見に行きました。
このバス停は、道南バス「下萩原」バス停として使用されておりますが・・・





よく見ると、つばめマークに「JR北海道バス」との表記が確認できました。
この辺りの道南バスの路線は、かつてJR北海道自動車営業部の伊達自動車営業所が保有しており、1996年3月の同営業所廃止に伴い、業務譲渡を受けたものです。
つばめマークはJR北海道バス時代の名残。
しかし、現行の道南バスの表記が薄れてしまったせいで、名残にしては随分と目立っております。





時刻表を見ると・・・伊達駅前に向かう2路線が設定されているのですが、本数が少なすぎますね・・・。





すぐ近くには道南バス「中萩原」バス停もありました。
案の定、このバス停にもつばめマークと「JR北海道バス」の表記を確認。
そして、気になるのが手書きで「営業所前」と書いてある点。





どうやら、バス停に隣接するこの施設こそが、JR北海道自動車営業部が所有していた伊達自動車営業所のようです。





建物は、手前にある平屋の事務所と、奥にあるピットの2棟。
ここが伊達自動車営業所で間違いないようです。





この施設は現在、伊達市土木維持事業所として使用されております。
度重なる営業所廃止の末、JR北海道自動車営業部は分社化されてジェイ・アール北海道バス(略称:JHB)となりました。
しかし、伊達自動車営業所だったこの建物は、往年のJR北海道バスを今に伝える存在として、暫くは残り続ける事でしょう。

なお、道南バス伊達営業所は成り立ちからして全く別の組織です。


JR北海道バスの面影を見た後は、再び北黄金踏切で撮影する事になりました。
次回に続きます。


(文・写真:叡電デナ22@札幌市在住)
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最終更新日 : 2019-07-02

No title * by 黒子のタクシードライバー
今回のブログの停留所今現在のJR北海道バスの前身国鉄バスの停留所ですね場所は違いますが懐かしいです。私自身今からら34,5年前小学校5,6年生の頃伊達市の有珠町にの施設にいて,有珠善光寺前から,伊達の赤十字病院に行く時道南バスか、国鉄バスに乗っていましたので覚えています。途中国鉄バスは分割民営化に伴い、JR北海道バスに変更され平成7年度迄伊達市内の一部の路線を担当していましたが撤退に伴い全ての路線を道南バスに事業譲渡して現在に至っております。

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今回のブログの停留所今現在のJR北海道バスの前身国鉄バスの停留所ですね場所は違いますが懐かしいです。私自身今からら34,5年前小学校5,6年生の頃伊達市の有珠町にの施設にいて,有珠善光寺前から,伊達の赤十字病院に行く時道南バスか、国鉄バスに乗っていましたので覚えています。途中国鉄バスは分割民営化に伴い、JR北海道バスに変更され平成7年度迄伊達市内の一部の路線を担当していましたが撤退に伴い全ての路線を道南バスに事業譲渡して現在に至っております。
2015-02-03-06:31 * 黒子のタクシードライバー [ 編集 * 投稿 ]