タタールのくにびき －蝦夷前鉄道趣味日誌－

前回記事はこちら。引き続き愛媛県は伊予郡松前町大字浜にある、伊予鉄道の松前（まさき）駅を取り上げましょう。駅の大まかな歴史、駅舎の内外については既に書いたとおりです。今回は駅構内の諸施設を見ていきましょう。構内北部には県道214号線の踏切があります。正式名称を「松前駅北踏切道」といい、キロ程は「7k907」です。そんな踏切と接する1番ホームの北端には、上り線用の代用閉そく器があります。メーカーは大同信号㈱...

愛媛県は伊予郡松前町大字浜にある、伊予鉄道の松前（まさき）駅。松島市の南隣にある自治体・松前町の代表駅です。北海道の松前町と字面こそ同じですが、あちらの読みが「まつまえ」なのに対し、愛媛の松前は「まさき」と読みます。伊予郡松前町は瀬戸内海沿岸に位置し、全体的に山の無い平地の町です。駅前の松前港は中世から近世にかけて「関西随一の良港」と言われたそうな（当時は中四国も関西に含めていた？）。それが1595年...

前回記事では愛媛県今治市郷桜井2丁目5（旧：越智郡桜井町大字桜井）にある、JR四国の伊予桜井駅を取り上げました。駅の大まかな歴史、駅構内の様子については既に書いたとおりですが、実は駅前広場の南側にも重要な鉄道施設が存在します。それがこちら、伊予桜井変電所です。この変電所は1993年3月18日、当駅を含む新居浜～今治間の直流電化に伴い、国鉄時代の貨物ホーム跡に開設されたものです。発電所から流れてくる高圧電力を...

愛媛県は今治市郷桜井2丁目5（旧：越智郡桜井町大字桜井）にある、JR四国の伊予桜井（いよさくらい）駅。1955年2月1日の編入合併まで存在した自治体・桜井町の代表駅です。桜井には国分山（またの名を唐子山）という標高105mの小さな山があるのですが、701年に大宝律令が制定された後、この山の付近に伊予国の国府が置かれたそうです。やがて山頂に「国分山城」が築城され、南北朝時代には新田義貞の弟・脇屋義助が四国へ渡り、伊...

とさでん交通の桟橋線は高知駅前～桟橋通五丁目間3.2kmを結ぶ路線です。このうち高知駅前～梅の辻間の1.4kmは「はりまや通り」と呼ばれる道路に敷かれています。はりまや通りは1927年1月18日、とさでん交通の前身に当たる土佐電鉄が取締役会で建設を決め、高知県庁に工事費用を寄附して出来た道路です。何故、土佐電がわざわざ道路の建設費用を負担したのかというと、桟橋線を国鉄高知駅前まで一直線に延伸しようと画策していたか...

高知県は高知市北本町2丁目9（旧：高知市江の口字新田）にある、とさでん交通の高知駅前停留場。JR四国土讃線の高知駅に併設された路面電車乗り場です。高知駅は繁華街から微妙に離れた場所にあり、南口には休憩室を備えた観光案内所「とさてらす」をはじめ、高知ホテル、高知警察署、ホームセンターコーナン高知駅前店、その他雑居ビルが集まっています。一方、北口はマンション街で、その中にバスターミナル、レンタカーショップ...

7月15日～17日の3連休中、2023年としては2度目の四国旅行を敢行しました。北海道と四国を結ぶ直行便の飛行機が全く無いため、例によって伊丹空港と岡山駅を経由しての四国入りでした。初日は昼14時前に高松駅で「バースデイきっぷ」を買った後、特急「うずしお」に乗って高徳線の3駅を訪問。2日目は早朝5:17に高松を出発し、予讃線の終点・宇和島駅まで行ってホテルとの合築駅舎、松山保線区宇和島駐在、宇和島運転区、更に移動し...

前回記事はこちら。引き続き愛媛県は松山市北条辻416-5（旧：北条市辻416番地）にある、JR四国の伊予北条（いよほうじょう）駅を取り上げましょう。ここまで駅の大まかな歴史、駅舎の内外、信号扱所、プラットホーム、保線用の土場を見てきました。今回は伊予北条駅に隣接する鉄道関連施設を取り上げましょう。駅前南側にはJR四国所有の月極有料駐車場があります。駐車場の看板に書かれた管理会社名は「㈱ステーションクリエイト愛...

前回記事はこちら。引き続き愛媛県は松山市北条辻416-5（旧：北条市辻416番地）にある、JR四国の伊予北条（いよほうじょう）駅を取り上げましょう。駅の大まかな歴史、駅舎の内外については既に書いたとおりです。今回はラッチ内の様子を見ていきましょう。木造駅舎の北隣には2階建ての信号扱所があります。この建物は国鉄時代、前回記事で触れたRC（遠隔制御装置）の制御所だったものです。JR四国　国鉄　予讃本線　信号扱所　運...

愛媛県は松山市北条辻416-5（旧：北条市辻416番地）にある、JR四国の伊予北条（いよほうじょう）駅。かつて存在した自治体・北条市の中心街に置かれた駅で、その東には飛鳥時代の「条里制」によって形成された四角形の区画が残っています。北条市役所が発行した書籍『北条市誌』(1981)によると、北条という地名の由来も条里制にあるそうです。*****************************************************************　大化の改新（646...

高知県は吾川郡いの町和田前1463（旧：吾川郡伊野町和田前1463）にある、とさでん交通の伊野駅前（いのえきまえ）停留場。その名のとおりJR四国土讃線の伊野駅の最寄り電停で、直線距離にして104mという近さです。しかも面白い事に伊野線の終点である伊野停留場とも、上り電車乗り場からの計測で111mしか離れていないのです。土佐電が定めた停留場間キロは約2倍の0.2kmという事になっていますが、これは伊野駅前電停の下り電車乗り...

前回記事では、とさでん交通伊野線の終点・伊野電停を取り上げました。伊野電停は「紙の町」として名高い伊野町の中心街にあり、かつては貨物取扱駅として土佐和紙の発送、紙パルプや苛性ソーダ等の製紙材料の荷卸しを行ないました。そんな電停の隣には「伊野車庫」がありました。伊野車庫は1907年11月7日、伊野線枝川～伊野間の開業に伴い開設。1999年8月8日に夜間留置運用を廃止するまで、92年間に渡って電車の留置に使われてき...

高知県は吾川郡いの町新町1704-3（旧：吾川郡伊野町新町1704-3）にある、とさでん交通の伊野（いの）停留場。土佐電きっての「郊外線」である伊野線の終点です。伊野は近世の幕藩体制確立と紙の需要増を期に、江戸幕府に献上する高級和紙（御用紙）の生産地として発展を遂げた地域です。御用紙の製造技術については秘匿とされ、その詳細を記録した文献は残っていないそうです。ゆえに明治以降の書籍に載った御用紙の種別・製法等は...

前回記事はこちら。引き続き高知県は高知市曙町2丁目にある、とさでん交通の朝倉（あさくら）停留場を取り上げましょう。電停の大まかな歴史と駅舎・乗り場については既に書いたとおりです。単線区間において交換設備を設けた朝倉電停ですが、過去3回も通票（スタフ）の受け取り忘れによる保安方式違反が発生しました。その反省から2019年3月25日、一度は取り止めた駅長の配置を復活。これまで運転士間で直接受け渡してきた通票で...

高知県は高知市曙町2丁目にある、とさでん交通の朝倉（あさくら）停留場。朝倉は高知市内の西部に位置する町域で、吾川郡いの町との境界に接しています。朝倉古墳や朝倉城跡といった史跡もある朝倉ですが、今回取り上げる朝倉電停の所在地は東隣の曙町です。新旧様々な建物が集まる住宅地で、電車通りに沿って商店街を形成しています。電車通りを西へ0.2km進むと朝倉駅前電停がありますが、朝倉電停からもJR四国土讃線の朝倉駅まで...